Ça y est, c’est la dernière étape du permis moto. Après avoir réussi miraculeusement du 1 coup l’examen du Code de la route et beaucoup plus laborieusement celui du plateau moto, je m’attaque désormais à l’examen de la circulation à moto. Pour obtenir le permis A2, il faudra terminer l’épreuve en circulation avec un minimum de 21 points sur les 27 disponibles.
La durée de l’épreuve de circulation est de 40 minutes. Durant, ce laps de temps, il ne faudra faire aucune faute éliminatoire (bruler un feu rouge ou un stop, refus de priorité à un piéton, etc.). À noter, durant le parcours, une phase de conduite autonome qui dure environ 5 minutes. Elle consiste à suivre un itinéraire balisé par des panneaux visibles. Pendant l’exercice, qui peut être fractionné, l’examinateur n’indique plus les directions et laisse le
candidat en situation d’autonomie.
Il est souvent déclamé, qu’une fois le plateau acquis, la circulation n’est qu’une formalité. Dans les faits, il en va tout autrement :
- Les bases de la conduite sur la route sont anciennes et les habitudes sont difficiles à défaire,
- Par la fragilité de la moto, le niveau de vigilance doit fortement être accru et génère des contrôles spécifiques et beaucoup plus fréquents,
- Nous sommes encore sur une moto d’auto-école, l’aisance de la conduite n’est pas encore présente.
Comme pour le plateau, j’ai ci-dessous résumé les points essentiels à maitriser pour réussir l’examen de la circulation de la moto et les liens des vidéos qui m’ont particulièrement aidé :
Sommaire
Avant de se lancer sur la route :
Obligatoire
- Présenter ses équipements et son casque,
- Vérifier que les voyants sont OK,
- Vérifier que le phare avant est allumé,
- Vérifier les rétroviseurs.
Facultatif
- Vérifier l’état des clignotants,
- Vérifier l’état des feux stops.
Déroulé des vérifications à faire avec l’inspecteur avant le départ
- Mettre son casque,
- Indiquer à l’inspecteur que le casque à sa taille, qu’il est homologué et bien attaché, et présenter ses autres équipements de protection (vêtements, gants et bottes),
- Allumer le moteur de la moto,
- Qu’il n’y a aucun voyant rouge sur le tableau de bord,
- Que les feux de croisement sont bien allumés et faire le geste de vérification avec la main,
- Monter sur la moto,
- Dites que les rétroviseurs sont bien fixés (faire le geste avec les mains), qu’ils sont propres et pas cassés,
- Vous réglez les rétroviseurs,
- Et, vous devez dire à l’inspecteur, « Tout est OK, que vous êtes prêt pour le départ« .
Ces vérifications vous font gagner deux points. Attention, si vous portez des chaussures montantes avec lacets, ceux-ci doivent être bien rentrés dans la chaussure. Sinon, vous risquez une remarque de l’examinateur.
La position sur la voie :
Pour un motard, la voie est divisée en trois parties (gauche, droite et centre). L’attitude à tenir est la suivante :
- Se mettre au milieu de la voie en allure normale,
- Serrer sur la gauche si l’on souhaite tourner à gauche,
- Serrer sur la droite si l’on veut tourner à droite,
Astuces et conseils :
- Hors agglomération : se mettre sur la partie droite de la voie et en agglomération rester au milieu,
- Toujours essayer se placer dans le sens où l’on veut repartir pour mieux redémarrer plus facilement,
- Chaque changement de zone doit s’accompagner d’un contrôle rétroviseurs et angle-mort et clignotants,
- La position sur la voie doit s’adapter aux risques que vous rencontrez sur la route (véhicule à l’arrêt, piéton, trottinette, etc.). La règle est que l’on met de la distance face à tout objet ou individu susceptible de vous mettre en danger,
- À l’arrêt, mettre le pied gauche à terre si l’on veut tourner à gauche et le pied droit à terre si l’on veut tourner à droite.
Qui dit clignotant, dit intégralité des contrôles (rétroviseur et angles morts)
Principe de base
Vérifications et contrôles des angles morts :
- Le contrôle des angles morts se fait à gauche et à droite par un déplacement de la tête. La vérification doit se faire sans déplacement des épaules
- Le contrôle des rétros doit se faire toutes les 10 secondes.
Ordre des contrôles : rétro, angle-mort et clignotants puis action.
S’il y a quelqu’un, je fais quelque chose
cf. : Vidéo du CER Vannes La Marne
Les ronds-points (hors agglomération) :
Les ronds-points sont la principale difficulté de l’examen circulation du fait des nombreux contrôles à faire. Avant d’aborder les ronds-points, il faut se mettre sur la bonne vitesse. Généralement, la 3° ou la 2°.
Tourner à droite (2 contrôles)
- Contrôle rétroviseur et angle mort à droite (pour éviter un scooteur ou une trottinette),
- Clignotant à droite avant de s’engager dans le rond-point,
- Se placer sur la partie droite de la route avant de tourner,
- Serrer à droite de la droite (pour éviter l’incursion d’un véhicule sur la droite),
- Contrôle rétroviseur et angle mort à gauche (avant de tourner) dans le rondpoint avant de sortir,
- Tourner.
Aller tout droit (3 contrôles)
- Se placer sur la partie droite de la route,
- Pas de clignotant au moment de rentrer dans le rond-point,
- Contrôle rétroviseur et angle mort à droite avant de s’engager,
- Se mettre sur la voie de droite,
- Contrôle rétroviseur et angle mort à droite (pour éviter un scooteur),
- Mettre un clignotant à droite après la 1ʳᵉ sortie,
- Serrer à droite de la droite (pour éviter l’incursion d’un véhicule sur la droite)
- Contrôle rétroviseur et angle mort à gauche (avant de tourner) dans le rondpoint avant de sortir,
- Tourner.
Tourner à gauche (3 contrôles)
- Contrôle rétroviseur et angle mort à gauche,
- Mettre le clignotant à gauche,
- Se placer sur la partie gauche de la route,
- Se mettre sur la voie centrale,
- Au milieu du rond-point, contrôle rétroviseur à droite, angle mort et clignotant droit,
- Se déplacer à droite de la voie de droite pour verrouiller toute incursion,
- Contrôle rétroviseur et angle mort à gauche (avant de tourner) dans le rondpoint avant de sortir,
- Tourner.
Demi-tour (3 contrôles)
- Contrôle rétroviseur et angle mort à gauche,
- Mettre le clignotant à gauche,
- Se placer sur la partie gauche de la route,
- Se mettre sur la voie centrale,
- À gauche du rond-point, contrôle rétroviseur à droite, angle mort et clignotant droit,
- Se déplacer à droite de la voie de droite pour verrouiller toute incursion,
- Contrôle rétroviseur et angle mort à gauche (avant de tourner) dans le rondpoint avant de sortir,
- Tourner.
Les ronds-points (en agglomération) :
Ce sont les mêmes règles sauf que le placement se fait au milieu de la voie compte tenu de la largeur de la voie souvent plus étroite.
Les obstacles et les dangers de la circulation à moto :
- Éviter les plaques d’égouts intelligemment,
- Éviter si possible les pavés berlinois,
- Observer attentivement au passage piéton,
- Éviter les lignes blanches,
- On s’écarte par précaution de tout danger susceptible (piétons, camionnette, etc.).
Astuce : toujours adapter son allure et sa position par rapport au danger potentiel. Il ne faut pas rester rigide.
Priorités à droite :
- Ne pas, évidement, couper la route, ralentir, rétrograder, tourner la tête, appuyer le regard,
- Mettre un coup de frein arrière avant chaque intersection pour informer l’examinateur que vous avez bien vu la priorité à droite.
Astuces pour les priorités à droite : se positionner plus sur la gauche et si une voiture arrive, cela permet de repiquer de l’intérieur.
Insertion dans une voie rapide
- Ne pas accélérer trop rapidement quand on est dans le virage,
- Faire impérativement le contrôle d’angle mort marqué à gauche en tournant la tête
Astuce : lâcher la main pour pouvoir mieux tourner la tête (cf. regarder la vidéo du CER Vannes La Marne un peu plus bas).
Sortie de la voie rapide
- Contrôle de sécurité à gauche et à droite,
- Clignotants,
- Se mettre sur la droite de la voie,
- Sortir de la voie rapide.
L’arrêt
- Se mettre en biais ou épis pour pouvoir mieux repartir.
La trajectoire de sécurité à moto
Les vidéos conseillées pour l’épreuve de la circulation moto
Le repaire du motard
Circulation 1 :
Circulation 2 :
CER Vannes La Marne
LA CIRCULATION ! Pour les motard(e)s expérimenté(e)s et les curieux 😉
Les vidéos de Fabien
Les trajectoires de sécurisées, partie 1 en ville (Permis moto)
Les trajectoires de sécurisées, partie 2 en ville (Permis moto)
Les giratoires avec InclinaisonMoto
Télécharger le guide de l’examinateur du permis moto 2022
En complément, le lien du guide de l’examinateur du permis moto en 2022 : Guide de la circulation de l’examen moto en 2022.
Intéressant, à lire. On comprend mieux, ce que l’examinateur attend du candidat.
Autres articles sur le permis moto
En complément, nos autres conseils et astuces pour réussir le permis moto :
Le financement du permis moto avec le CPF en 2024
À partir du 12 janvier 2024, la formation théorique pour le Code de la route moto est désormais éligible au Compte Personnel de Formation (CPF). Il suffit de déclarer sur l’honneur que l’obtention du permis moto est nécessaire pour vos déplacements professionnels afin d’utiliser les droits CPF.
À compter du 19 mai 2024, il n’est plus possible d’utiliser votre CPF pour financer l’obtention des permis A1, A2, A, B ou B1 si vous possédez déjà un permis de conduire en cours de validité en France. Et, petit bonus de l’administration française, depuis le 2 mai 2024, vous devez participer au financement de la formation à hauteur de 100 €.
Bienvenue en #absurdistan.
La moto en France avec lonely planet
Quand vous aurez votre permis, le guide de Lonely Planet des amoureux de road trip à deux-roues est fait pour vous pour découvrir la France à moto. Directement sur Amazon (cliquez sur l’image) :
Suivre les méandres de l’Ain ou de la Seine, épouser les traits de côte de Bretagne ou des Hauts-de-France, virer sur les cols des Alpes ou des Pyrénées, buller au milieu des Alpes mancelles ou des puys auvergnats…
À travers le récit de 50 itinéraires à moto, les auteurs vous invitent à quitter les grands axes et à découvrir une France des petites routes, là où il fait bon lever le pied et ouvrir les yeux. Pour chaque itinéraire décrit, sont proposés trois parcours dans le même esprit : une mine d’idées pour vivre au plus près les richesses, connues ou insoupçonnées, du territoire français.
Votre avis et vos conseils pour réussir l’examen de la circulation du permis moto
Dites-le-nous dans les commentaires. Merci.
