Liste des questions pièges et les plus fréquentes du code pour le permis moto

La première étape pour l’obtention du permis moto consiste à obtenir une note d’au moins de 35 /40 au code moto. L’exercice est loin d’être évident car :

• De nombreuses questions sont spécifiques à l’environnement de la moto, pas nécessairement familier lorsqu’on débute,
• La règlementation sur la circulation et les infractions est complexe et changeante,
• Le nombre de questions susceptible d’être posées est élevé (de 500 à mille environ).

Pour réussir le code moto, il n’y a guère d’autres possibilités que de bachoter et d’apprendre par cœur, les réponses des questions pièges ou plus exactement celles qui vous sont contre-intuitives. Bien évidemment, les questions dépendent du vécu et du socle de connaissances de chacun. Ci-dessous ma liste de questions et réponses pour le permis moto :

Les équipements de sécurité

Oreillettes à moto :

• Elles sont interdites.

Niveau de Sécurité :

• Primaire (active),
• Secondaire (passive),
• Tertiaire : réservé au secours.

ABS :

Depuis le 1ᵉʳ janvier 2017, l’ABS est obligatoire sur les motos neuves et sur les scooters neufs de plus de 125 cm3.

Absorption des chocs

• La moto n’absorbe pas la violence deux chocs contrairement aux voitures.

Équipement homologué

• Protection jusqu’à 50 km/heure.

La mécanique et la sécurité

Carter humide ou carter sec :

Carter humide :

Huile stockée dans le carter moteur (en dessous), deux techniques, par barbotage ou sous pression avec pompe (le plus utilisé des deux)

Carter sec :

Huile stockée dans le réservoir séparé (cadre, réservoir spécifique), avec deux pompes, l’une d’asséchement du carter, l’autre de mise en pression et alimentation moteur. Avantage carter sec : volume moteur plus faible, possibilité d’abaisser le moteur, et donc le centre de gravité tout en préservant la garde au sol, lubrification constante quel que soit l’angle de la moto (latéral ou longitudinal).

Empattement (distance entre les deux roues) :

• Plus c’est long, plus ça augmente la stabilité,
• Plus c’est court, plus ça augmente la maniabilité.

Contrôle de la chaine :

• Tous les 500 km,
• Contrôle sous le bras oscillant et non au-dessus.

Calcul de la vitesse de freinage :

• Km/h en m /s : il suffit de multiplier le chiffre des dizaines de la vitesse en km/h par 3. Exemple : 110 km/h parcourt 11 × 3=33 mètres en une seconde.
• Un moyen rapide de calcul de la distance d’arrêt d’un véhicule (route sèche et pneus neufs) est de multiplier le nombre des dizaines de la vitesse par lui-même.

• • 90 km/h : 9 × 9 = 81 mètres,
  • 150 km/h : 15 × 15= 225 mètres.

• Il faut doubler les temps par temps de pluie.

Forces physiques à moto :

Gyroscopique :

L’essentiel du dispositif est une roue (ou tout objet correctement équilibré) tournant sur un axe qui, une fois lancée tend à résister aux changements de son orientation (le fait d’avancer). Sur une moto, l’effet gyroscopique est présent à partir d’une vitesse d’environ 30 km/heure.

Centrifuge :

C’est la force qui déporte le véhicule vers l’extérieur de la chaussée en lui imposant une trajectoire rectiligne alors que vous êtes dans un virage. Voici sa formule mathématique : FC = mv²/R. Elle provoque dérapages et retournements. Il faut contrebraquer dans le sens du virage.

Profondeur des pneus usure :

• 1 mm contrairement aux voitures de 1,6 mm.

Feux de croisement :

• Éclaire une distance de 30 mètres à 50 mètres.

Documents, passagers et accident

Appeler les secours :

• Numéro : 112 après avoir protégé l’état des lieux ou 114 : SMS ou FAX – pompier : 18 et Samu : 15.

Le conducteur

Position sur une moto :

• Bras fléchis (sauf pour freiner) et toujours jambes serrées contre le réservoir.

Stationnement trottoirs :

• Interdits sauf mention expresse.

Comment quitter la moto ?

• Béquiller et descendre.

Bouchons d’oreille autorisés :

• Réduisent la fatigue et le risque de surdité.

Sacoches et top case :

Il est préférable d’utiliser une sacoche de réservoir pour respecter le triangle de sécurité.

Casque éjecté :

• Lors d’un accident grave, le casque est éjecté dans 20% des cas.

La loi, les règles et la circulation

Absence de dispositifs réfléchissants sur le casque :

• Amende de 135 € et 3 points sur le permis.

Excès de vitesse de plus de 40 km/h :

• 4 points de perdue,
• Rétention immédiate du permis de conduire,
• Stage de sensibilisation.

Délit de fuite :

• 3 ans de prison,
• 75 000 € d’amende,
• 6 points.

Test de drogue :

• Voir les différents tests de drogue (Test salivaire, THC).

Risque de mourir :

• 23 fois plus de risques de mourir / voiture (20% des tués),
• 40% des motards se tuent sans tiers en cause (alcool, adhérence, inexpérience, etc.).

La conduite dans une zone de rencontre :

• Vitesse limitée à 20 km/heure.

Perte de points :

• Une seule infraction – maximum 6 points,
• Plusieurs infractions : maximum 8 points,
• Casque non attaché : 3 points,
• Modification de la moto : amende de 4ᵉ casse, 6 mois de prison et 7 500 € d’amende,
• Rouler sur une roue : Risque d’amende jusqu’à 15 000 €.

Jeune permis et alcool :

• À partir de 0,2 g (soit 0,1 mg par litre d’air expiré) et non 0,5 g (0,25 mg par litre de sang),
• Éthylotest, puis Éthylomètre (pas alcool test).

Types de permis moto :

• A1 : 125 cm (15 ch),
• A2 (restrictif) – 47 Ch,
• A : A2 + 7 heures.

Équipements obligatoires :

• Casque,
• Gants,
• Gilet jaune (non porté),
• Plaques d’immatriculation,
• Éclairage :
  • D’un feu de route,
  • D’un feu de croisement,
  • D’un feu de position arrière et avant,
  • D’un feu stop.

Amendes par classe :

Alcool :

• Présent dans un accident mortel sur 5.

Port de gants certifiés CE :

Pour circuler, le motard doit porter en tout temps des gants certifiés CE (Communauté européenne), renforcés aux articulations et à la paume. Cette obligation est également applicable à un éventuel passager. En cas d’absence de gants certifiés CE, le motard risque un retrait de 1 point sur son permis de conduire, ainsi qu’une contravention de 3ᵉ classe.

Invalidation du permis (retrait de tous les points) :

• La perte totale de points entraîne automatiquement l’interdiction de conduire tout véhicule dont la conduite nécessite un permis,
• Vous pouvez obtenir un nouveau permis de conduire uniquement à la fin d’un délai de 6 mois à partir de la date de remise de votre permis au préfet.

Accidents mortels :

• À moto, les accidents mortels se situent principalement hors agglomération. En effet, c’est le cas de plus de 3 décès sur 5. À noter que seulement 6% des accidents mortels se produisent sur une autoroute,
• 30% des morts en agglomération des motards.

Le permis A1 :

Le permis A1 est accessible à partir de l’âge de 16 ans. Il permet de conduire une moto légère, avec ou sans side-car, d’une cylindrée maximale de 125 cm³, d’une puissance n’excédant pas 11 kW et dont le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0,1 kW/kg. Il est également possible de conduire un 3 roues d’une puissance de 15 kW au maximum.

Les routes et les risques

Ranger une moto sur un parking :

• En épi / trottoir en reculant sur la place.

Conduite en groupe :

• Rouler en « quinconce » (par deux sur la route) uniquement sur ligne droite, mais pas dans les virages.

Clignotant :

• Il ne s’éteint pas automatiquement comme une voiture.

Circulation inter file :

• Autorisée que dans certains départements,
• Il faut se placer le plus à gauche,
• Entre les deux files de véhicules situées les plus à gauche de la chaussée,
• Lorsque la circulation est dense et qu’elle s’établit en files ininterrompues sur toutes les voies,
• Sur les autoroutes et les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central et dotées d’au moins deux voies chacune, où la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h.

Trajectoire de sécurité (toujours le chemin le plus long pour avoir la meilleure visibilité) :

• À droite : je m’approche de l’axe médian,
• À gauche : je reste à l’extérieur,
• Ralentir à l’entrée du virage, maintenir et accélérer.

Les autres usagers

Intervalle minimum avec un piéton ou vélo :

• Ville : 1 m,
• Campagne : 1,50 m.

Différentiel de vitesse idéal pour dépasser :

• De 20 à 30 km/heure.

Traits en biais sur un panneau de signalement (comme un passage à niveau) :

• 50 m par trait : 3 è 150 m

Ligne médiane :

• Coussin de sécurité de 50 cm / ligne médiane

Freinage d’urgence :

Un freinage d’urgence entraîne la chute du motard dans 1 cas sur 5. Lors d’un freinage d’urgence, il est nécessaire de freiner en premier lieu la roue arrière. Enfin, lorsque cela est possible, et à faible allure, il est conseillé d’effectuer une manœuvre d’évitement plutôt qu’un freinage d’urgence.

Position du passager :

Mon passager doit se rapprocher au maximum de moi de façon à entrer dans le « triangle de sécurité ». Ainsi, il peut suivre avec moi les différents mouvements et les différentes inclinaisons de la moto. Mon passager se tient donc avec un bras au niveau de ma taille (pour être proche de moi tout en anticipant le recul lié au démarrage) et se tient à la poignée avec la main de l’autre bras (pour anticiper les effets du transfert de masse lors des freinages, c’est-à-dire pour ne pas trop me « pousser » vers l’avant lors des freinages).

Où attendre le dépanneur sur autoroute ?

• De l’autre côté de la barrière.

Circuler en charge :

• Il faut durcir la suspension.

Réduction du champ de visibilité :

• Champ visuel normal : 180 degrés,
• 30 degrés à 140 km/h

A l’arrêt, la largeur du champ visuel est d’environ 180°. Cette largeur rétrécit proportionnellement à l’augmentation de la vitesse : A 30 km/h, mon angle de vision n’est plus que de 120° ; A 80 km/h celui-ci n’est plus que de 60° ; A 100 km/h, 45° et enfin mon angle de vision sera d’environ 30° à 130 km/h. De ce fait, certains indices vont progressivement échapper au conducteur au fur et à mesure que la vitesse du véhicule va augmenter !

Le respect de l’environnement

Bruit :

• Danger à partir de 85 DB.

Vignette Crit’Air :

• En fonction de l’âge du véhicule et de l’énergie utilisée.

Conduite économique :

• Il faut utiliser le rapport le plus élevé

Questions diverses

• Ecall non installé en série sur les motos,
• Port d’un écran fumé la nuit : interdit
• La distance la plus courte en freinage : il faut utiliser les deux freins et non le seul frein avant,
• Les erreurs de conduite ne sont pas plus fréquentes chez les motards
• Insecte sur la visière dangereux, mais non interdit

Pour utiliser et personnaliser la liste des questions à apprendre par cœur du code du permis mot, il vous suffit de faire un « Copier-coller » du texte de cet article dans votre traitement de texte (Microsoft Word ou Writer d’OpenOffice).

N’hésitez pas à proposer les questions sur lesquelles vous avez rencontré des difficultés. Je les rajouterais à la liste.

Liens pour réviser son code moto gratuitement et enrichir ses connaissances sur la moto

• Signification des signes du motard,
• L’alcool au volant,
• Tout sur la transmission de la moto,
• Code moto : les questions officielles,
• Questions / réponses : signalisation spécifique à la moto pour l’examen du permis moto,
• Code de la route moto gratuit — test moto série gratuite.

Choisir un service en ligne de Code moto

Pour ma part, pour travailler le code moto, j’ai utilisé les services « IciCode » de la société de Planète Permis et le livre « planète moto » délivrés par mon auto-école (pour 45 € pour trois mois). Plutôt satisfait, preuve en est, j’ai eu le code moto du 1^ᵉʳ coup, même si comme beaucoup me l’ont fait remarquer dans les commentaires, j’ai eu droit aussi à des questions sorties de « nulle part » lors de l’examen.

Apparemment, l’accès à leur service n’est possible que via une auto-école. Rien n’est prévu pour une vente en direct. Ci-dessous d’autres alternatives pour acheter directement des services en ligne pour réviser son Code Moto :

Code Clic : le code moto pour seulement 17 € au lieu de 37 € (promotion en cours actuellement à la date de l’article) avec plus de 1500 questions de disponible et 120 questions gratuites pour vous tester au Code de la route moto 2024. Curieusement, la société qui propose ces services est basée au Québec (Canada). Coucou les cousins 🙂

Digischool : le code moto rapidement et du premier coup pour 4,99 € par semaine (c’est leur engagement publicitaire). Il est possible de tester leurs services gratuitement avec des séries de 40 questions, toutes thématiques confondues. C’est toujours bon à prendre.

Idcode : La société propose ici le « Pass Rousseau Moto » pour 19,90 € pour une durée de trois mois avec 24 séries de 40 questions (960 questions). Vous avez accès à 40 questions gratuites du code moto en ligne pour tester leurs services.

En résumé, comptez une vingtaine d’euros pour accéder à des services d’apprentissage et de test du code moto (deux fois moins cher que les services proposés par mon auto-école). Dites-nous dans les commentaires, par quel service de cours en ligne, vous êtes passé et si vous en êtes (ou avez été) satisfait.

Autres articles sur le permis moto

En complément, nos autres conseils et astuces pour réussir le permis moto :

Réussir l’examen de la circulation du permis moto

Conseils pour réussir l’épreuve plateau du permis moto

Le financement du permis moto avec le CPF en 2024

À partir du 12 janvier 2024, la formation théorique pour le Code de la route moto est éligible au Compte Personnel de Formation (CPF). Il suffit de déclarer sur l’honneur que l’obtention du permis moto est nécessaire pour vos déplacements professionnels afin d’utiliser les droits CPF.

À compter du 19 mai 2024, il n’est plus possible d’utiliser votre CPF pour financer l’obtention des permis A1, A2, A, B ou B1 si vous possédez déjà un permis de conduire en cours de validité en France. Et, petit bonus de l’administration française, depuis le 2 mai 2024, vous devez participer au financement de la formation à hauteur de 100 €.

Bienvenue en #absurdistan.

La moto en France avec lonely planet

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Votre avis et vos conseils pour réussir l’examen du code du permis moto

Dites-le-nous dans les commentaires. Merci.